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                投稿须知 2019WTC专题
                新“淮钢大桥”拱圈 昨夜合龙 桥梁主体工程基本完成

                来源:中国公路网 时间:2019-07-05
                继淮安运河大桥建成通车后,京杭运河上再传喜讯。经过施工人员几个小时的连续奋战,市区内环高架关键控制性工程——西安路京杭运河大桥(新“淮钢大桥”)于昨夜顺利完成拱圈合龙,标志着该桥主体工程基本完成。
                7月1日下午3时许,淮报融媒体记者来到市区内环高架西安路京杭运河大桥施工现场,只见大桥外观已基本成型,东西两侧主拱圈线型优美,仅剩正中央两个节段还没有安装。“从昨天开始,我们就在施工大桥拱圈的A0块(即合龙块)。现在正在做最后两个节段的吊装准备。”市交通工程建设处副处长顾祥峰说。
                据介绍,该桥整体为桁架拱体系结构,上部横向设有两片呈抛物线弧度的拱圈,是全桥主要的承重构件,共由34块拱肋拼装组合而成。
                “这座桥是全钢结构,为确保合龙精度,不仅对工厂预制钢节段的精度要求很高,焊接也要精确到毫米级。”内环高架6标段项目技术负责人李坚介绍,合龙前,根据热胀冷缩原理,项目部连续三天进行了观测,发现一天当中温度最低的夜间合龙口的实际间距最小,因此最适合进行焊接,以达到最佳合龙精度。
                拱圈成功合龙,意味着整个工程建设顺利度过最后一个施工难点,桥梁主体钢结构施工全部完成。“你看,这是风撑,作用是加强两侧主拱圈的稳定性。” 顾祥峰指着安装于两侧拱圈之间的白色钢横架说,总共有11道风撑,现已完成5道。合龙结束后,把剩下6道风撑安装完,就要进入下一步的吊杆安装、支架拆除,以及钢桥面铺装等施工。预计7月底可完成吊杆安装,8月底大桥主线工程可基本结束。
                据悉,整座桥梁钢结构总重量达1.6万吨,是迄今为止我市用钢量最大的桥。“双层桥梁,上层双向八车道,设计速度每小时80公里;下层双向六车道,设计速度每小时60公里。如此宽敞的大桥投入使用后,一定会较好缓解城市交通拥堵。”顾祥峰说。

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